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PLATINUM IR FUSION プラチナ イリジウム フュージョン ◆ ホンダ/HONDA ◆ 3.2i ◆排気量 3.2 ◆年式 1997年02月～ ◆気筒数 6 ◆最高出力[kW(ps)] 206-280() ◆特記事項 - ◆ BOSCH 点火 plug PLATINUM IR FUSION プラチナ イリジウム フュージョン ◆ スバル/富士重工/SUBARU ◆ 1.5i 4WD ◆排気量 1.5 ◆年式 2000年08月～ ◆気筒数 4 ◆最高出力[kW(ps)] 74(101) ◆特記事項 - ◆ BOSCH 点火 plug PLATINUM IR FUSION プラチナ イリジウム フュージョン ◆ ホンダ/HONDA ◆ 0.7i 4WD ◆排気量 0.7 ◆年式 2003年04月～ ◆気筒数 3 ◆最高出力[kW(ps)] 39(53) ◆特記事項 - ◆ BOSCH 点火 plug PLATINUM IR FUSION プラチナ イリジウム フュージョン ◆ マツダ/MAZDA ◆ 3.0i 4WD ◆排気量 3.0 ◆年式 2000年11月～ ◆気筒数 6 ◆最高出力[kW(ps)] 149(203) ◆特記事項 - ◆ BOSCH 点火 plug SUPER plus スーパー プラス スパーク プラグ ◆ ダイハツ/DAIHATSU ◆ 1.3i 4WD ◆排気量 1.3 ◆年式 2000年05月～2004年05月 ◆気筒数 4 ◆最高出力[kW(ps)] 81(110) ◆特記事項 - ◆ BOSCH 点火 plug オイルエレメント フィルタ Oil HONDA 本田 第2ブランド ハンプシナジー HAMPSYNERGY 参考品番：TO-3240 PLATINUM PLUS プラチナ プラス ◆ ホンダ/HONDA ◆ 1.7i 4WD ◆排気量 1.7 ◆年式 2003年09月～2005年03月 ◆気筒数 4 ◆最高出力[kW(ps)] 96(131) ◆特記事項 - ◆ BOSCH 点火 plug SUPER plus スーパー プラス スパーク プラグ ◆ トヨタ/TOYOTA ◆ 2.7i 4WD ◆排気量 2.7 ◆年式 2002年11月～2004年08月 ◆気筒数 4 ◆最高出力[kW(ps)] 110(150) ◆特記事項 - ◆ BOSCH 点火 plug SUPER plus スーパー プラス スパーク プラグ ◆ ホンダ/HONDA ◆ 1.5i ◆排気量 1.5 ◆年式 2000年09月～2003年09月 ◆気筒数 4 ◆最高出力[kW(ps)] 77(105) ◆特記事項 - ◆ BOSCH 点火 plug PLATINUM IR FUSION プラチナ イリジウム フュージョン ◆ マツダ/MAZDA ◆ 1.5i ◆排気量 1.5 ◆年式 1998年04月～2003年10月 ◆気筒数 4 ◆最高出力[kW(ps)] 81(110) ◆特記事項 - ◆ BOSCH 点火 plug

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LAPW
LAPW(Linearized Augmented Plane Wave Method)法はAPW法で生じる問題点（[1]シュレディンガーの波動方程式を解いて得られる行列の，各要素が固有値の関数となっているために一般化固有値問題に適用することができないため，行列式を計算しなければならず，そのために膨大な計算時間を必要とする．[2]各要素は動径波動関数の対数微分を含んでいる．この対数微分がエネルギーに関して特異性をもつため，固有値を拾い落す可能性が生じてしまう．）を解決するために考案されたバンド計算法． 　Linearizedは日本語で"線形化された"という意味で，LAPW法では動径波動関数がエネルギーに関して線形化されている．これにより，対数微分の特異性は除かれ，APW法の行列は一般化固有値問題に適用できる形になる．
線形化された計算では、ゴーストバンドの問題が生じることがある。
1975年、O. K. Andersenによって考案された[1]。

参考文献

[1] O. K. Andersen, Phys. Rev. B12 (1975) 3060.
[2] T. Takeda and J. Kuebler, J. Phys. F: Metal Phys. 9 (1979) 661.

関連項目

LAPW
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出典:「フリー百科辞典ウィキペディア」(2009-01-01)
Text is available under GNU Free Documentation License.

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