AVEを調査データとして残す

AVE（アーベ）は、スペイン国鉄（RENFE）が運行する高速鉄道システムの名称である。

AVEは"Alta Velocidad Española"（「スペインの高速」の意）の略称であると同時に、スペイン語で鳥の意味で、翼を広げた鳥が列車のシンボルマークになっている。車両は最初に開通したマドリードとセビリア間の高速新線ではフランスのTGVの技術供与を受けて造られたものが運用されているが、軌道・信号システムはドイツの高速新線用のもの（LZB）が導入されている。専用軌道上の設計最高速度は300km/hだが、2006年現在の営業速度は270km/hとなっている。なお、部分開業したマドリードとバルセロナの間の高速新線では、ドイツのICE車両のICE3を基本にしたヴェラロE（Velaro E、以前の名称はICE350）と、国内で開発されたタルゴ車両であるTALGO350が運用され、世界最高の350km/hでの営業運転が実現する予定だったが信号システムの不具合のため<

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最新 世界の鉄道 (単行本) 海外鉄道技術協力協会 編集:ぎょうせい ISBN 432407626X<

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トーマスクック ヨーロッパ鉄道時刻表 07夏号　地球の歩き方編集室 ダイヤモンド社 ISBN 978-4478054284 <

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ポルトガル鉄道の旅 地球の歩き方編集室 ダイヤモンド社 ISBN 978-4478051320<

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、300km/hにとどまっている。

将来の延伸時、フランスのTGVをはじめとするヨーロッパ各国の高速鉄道網へ接続することを考慮し、スペインの他の広軌ネットワーク（レール幅1668mm）と異なり、標準軌（レール幅1435mm）を採用している。

AVEは、セビリア万博の開催にあわせて1992年4月21日にマドリードとセビリアの間(471km)が開業した。マドリードとバルセロナの間の建設が進められ、2003年10月11日にマドリードとリェイダ間、2006年12月18日にリェイダとタラゴナ間が、そして2008年2月20日にバルセロナまで延伸開業した。マドリード・バルセロナ間では高速新線と従来の広軌路線をまたいで高速鉄道の電車では世界初の軌間可変電車Alviaが運行されている。

座席数320で、クルブ（特等車）とプレフェレンテ（1等車）とトゥリスタ（2等車）の3クラスに分かれており、クラブとプレフェレンテでは食事サービスがあり、天井に設置されたモニターでビデオサービスが行われるなど、航空機との競争が強く意識されている。他のヨーロッパの高速列車で同様の一等車乗客へのサービスは、ユーロスター、タリス、スウェーデンのX2000などで行われている。

5分以上の延着で料金の全額払い戻しの制度があるが、実際には元々かなり余裕のあるダイヤ設定がなされているため、遅れることはほとんど無い。むしろ時刻表に記載された到着時刻より5分以上早く着くことが多い。

Image:Renfe clase 100.JPG|S-100 Image:Em03 1382 VLC nrd.jpg|S-101 Euromed 従来の広軌路線（バルセロナ～アリカンテ）で運行 Image:Talgo_350.jpg|S-102 タルゴ350 Image:Renfe clase 103.JPG|S-103 Velaro Image:Lanzaderas AVE.jpg|S-104 Avant Image:Renfe serie 120.jpg|S-120 Alvia Image:Renfe clase 130.JPG|S-130