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【1～3日以内の発送(土日祝除く)】在庫:少 種別:DVD 国井雅比古 解説:戦後日本の発展を支え、数々の大プロジェクトを成し遂げてきた、”無名の日本人”たちの挑戦と変革を追ったドキュメンタリー番組「プロジェクトX 挑戦者たち」。2000年3月に第1回が放送された後、2005年12月に放送が終了するまで、数多くの偉業の軌跡を伝え続けた。不可能を可能にした偉人達の姿を通じ、日本人であることの誇りを見つめ直し、未来への活力を生み出させてくれる名番組であった。本作は、そんな「プロジェクトX 挑戦者たち」の第7シリーズを収録。1963年に誕生した日本初のハイウェー・名神高速道路。日本の高度経済成長の大動脈となった未知の道路建設に手探りで挑んだ技術者たちの奮闘を描く。 販売元:NHKエンタープライズ JAN:4988066138638 発売日:2004/05/21 登録日:2005/12/27 国内TVドキュメンタリー 【1～3日以内の発送(土日祝除く)】在庫:少 種別:DVD 国井雅比古 解説:戦後日本の発展を支え、数々の大プロジェクトを成し遂げてきた、”無名の日本人”たちの挑戦と変革を追ったドキュメンタリー番組「プロジェクトX 挑戦者たち」。2000年3月に第1回が放送された後、2005年12月に放送が終了するまで、数多くの偉業の軌跡を伝え続けた。不可能を可能にした偉人達の姿を通じ、日本人であることの誇りを見つめ直し、未来への活力を生み出させてくれる名番組であった。本作は、そんな「プロジェクトX 挑戦者たち」の第7シリーズを収録。1963年に誕生した日本初のハイウェー・名神高速道路。日本の高度経済成長の大動脈となった未知の道路建設に手探りで挑んだ技術者たちの奮闘を描く。 販売元:NHKエンタープライズ JAN:4988066138638 発売日:2004/05/21 登録日:2005/12/27 国内TVドキュメンタリー 昭和の息吹を感じる感動のドキュメンタリー!! 当時の社会を再認識し語り継がれる飾りのない本当の昭和がここにある。激動の昭和(30年代～40年代)を生き抜き、高度成長を牽引してきた人々。その人々の誇りと活力が生き生きと描かれている秀逸な記録映画シリーズ。――また一つ、輝かしい歴史の1ページは開かれた! わが国最初の本格的な長距離高速道路である名神高速道路の建設工事を、用地買収から完成に至るまで克明に記録。昭和32年施工命令が出てから7年、建設期間5年、昭和39年9月5日ついに一宮～西宮間180Km全通! 日本のドライバーが初めて体験する新世界、本格的高速道路が初めて登場。車が一台も走っていない完成したばかりの一宮インター～西宮インター間を車載カメラと空撮により捉えた貴重な映像が満載!! 情熱に満ちた人々の挑戦を描くドキュメンタリー番組「プロジェクトX 挑戦者たち」第7期シリーズDVD第8巻リリース!! 1963年に誕生した日本初のハイウエー、名神高速道路は、日本の高度経済成長の大動脈となった。その影には、未知の道路建設に手探りで挑んだ技術者達の姿があった。2000年3月～NHKにて放映。日本語字幕オン・オフ機能付予定。 ■発売日:2004年5月21日 メーカー:NHKエンタープライズ 品番:NSDS-7752 商品名:プロジェクトエックスチョウセンシャタチダイ07キニホンハツノ 出演:国井雅比古、膳場貴子 語り:田口トモロヲ テーマ曲:中島みゆき 昭和38年（1963年）7月に開通した日本初のハイウェイ・名神高速道路。日本経済の成長を支えたこの困難な高速道路建設にあたった、建設省道路局企画課の設計技術者・片平信貴と技術者たちの姿を描く。 翌営業日までに発送 ※ご注文タイミングによっては取寄せ 登録日:2005/08/16 【セブン-イレブンで24時間受取りOK・送料0円！】 著者／訳者名：赤瀬川原平／著 出版社名：東京書籍 発行年月：2008年06月 関連キーワード：シヨウワ　ノ　タマテバコ しようわ　の　たまてばこ、 アカセガワ，ゲンペイ あかせがわ，げんぺい、 トウキヨウ　シヨセキ　トウキヨウシヨセキ　５３１３ とうきよう　しよせき　とうきようしよせき　５３１３ 紙芝居、メンコ、銭湯、手動式パチンコ…あまりに貧しく、あまりに懐かしい昭和世代のメモリアルブック。 昭和のぬくもり（銭湯床屋電報　ほか）開け玉手箱（洋式トイレ石油ストーブ名神高速道路　ほか）街のてざわり（信号機電柱橋　ほか） 【セブン-イレブンで24時間受取りOK・送料0円！】 著者／訳者名：地盤工学会濃尾平野の地盤-沖積層を中心に-編集委員会／編集 出版社名：地盤工学会 発売所名：丸善株式会社出版事業部（発売） シリーズ名：ジオテクノート　１５ 発行年月：2006年06月 関連キーワード：ノウビ　ヘイヤ　ノ　ジバン　チユウセキソウ　オ　チユウシン　ニ　ジオテク　ノート　１５ のうび　へいや　の　じばん　ちゆうせきそう　お　ちゆうしん　に　じおてく　のーと　１５、 ジバン／コウガクカイ じばん／こうがくかい、 ジバンコウガクカイ　マルゼン　７９２４ じばんこうがくかい　まるぜん　７９２４ 地盤工学会中部支部には、研究委員会の一つとして「濃尾地盤研究委員会」が設置されている。伊勢湾岸自動車道（第二東名・名神高速道路）や名古屋高速道路の建設に伴う地盤調査資料などの情報が収集、整理、分析され、理学と工学の両面からみた濃尾地盤（主に沖積層と洪積層）が明らかになりつつある。そこで、「濃尾地盤研究委員会」の委員の中か 【セブン-イレブンで24時間受取りOK・送料0円！】 著者／訳者名：ＰＨＰ研究所／編 出版社名：ＰＨＰ研究所 発行年月：1999年09月 関連キーワード：サンビヤクロクジユウゴニチ　キヨウ　ワ　ドンナ　ヒ　７　ガクシユウ　カレンダー さんびやくろくじゆうごにち　きよう　わ　どんな　ひ　７　がくしゆう　かれんだー、 ピーエイチピー／ケンキユウジヨ ぴーえいちぴー／けんきゆうじよ、 ピー　エイチ　ピ　ケンキユウシヨ　ピーエイチピケンキユウシヨ　Ｋ／７１５９ ぴー　えいち　ぴ　けんきゆうしよ　ぴーえいちぴけんきゆうしよ　Ｋ／７１５９ 一年３６５日の、その日に起こった出来事を集め、ひと月１巻、全１２巻にまとめたシリーズの７月編。その日にまつわる歴史上の出来事や人物、発明・発見、文学、美術、音楽、数学、お祭りや記念日、年中行事などの項目を収録。 弘安の役名神高速道路、全線開通東海道線、新橋-神戸間全線開通第一回総選挙東京市が東京都になる富士山、山びらき薩英戦争がおこる金閣寺が全焼開聞岳が噴火新田義貞、越前藤島で死ぬ〔ほか〕

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名神高速道路
名神高速道路（めいしんこうそくどうろ、MEISHIN EXPRESSWAY）は、愛知県小牧市の小牧ICを起点とし、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県西宮市の西宮ICへ至る、高速道路（高速自動車国道）である。名神高速または単に名神（）と略される。国土開発幹線自動車道の路線名は中央自動車道西宮線であり、この一部区間である。なお、小牧-吹田はアジアハイウェイ1号線にも指定されている。

概要

東名高速道路や中央自動車道、東名阪自動車道、名阪国道、西名阪自動車道とともに、東京・名古屋・大阪を結ぶ「日本の大動脈」の一つである。
東名高速道路と一体とした呼び名で「東名神」（とうめいしん）と呼ぶこともある。小牧ICを介して直結していてICの番号やキロポストも東京ICからの通しとなっており、実質的には東名高速道路と合わせて一つの高速道路とみなすことができる。
路線はほぼ中山道に沿って建設されている。便宜上、東名高速道路名古屋IC-小牧ICを含める場合もある。
栗東-尼崎71.1kmは、1963年7月16日に日本初の都市間高速道路として開通した区間である。1965年7月1日に小牧-西宮の全線が開通した。開通当初は高速道路自体が観光名所となっていたため、路肩に自動車を止めて弁当を広げたり記念撮影したりするなど、今となっては長閑なエピソードも残されている。また自動車の性能が高速連続走行に耐えられず、オーバーヒートなど故障する車が続出していた。
また、全面開通するや否や、トヨタコロナ(RT40)の宣伝として小牧-西宮を10万キロ往復耐久テストのコースにもなった（ちなみに58日間で276往復走行）ほか、国鉄の高速バス専用車両開発時には、100km/hでの20万キロ連続走行が課題として各メーカーに要求されていた。
現在は八日市ICを境に、東側を中日本高速道路が、西側を西日本高速道路が管理している。

道路名

名神高速道路は小牧IC-西宮ICの道路名である。正式な法定路線名は、東京都から長野県を経て兵庫県に至る路線、中央自動車道西宮線（東京都杉並区 - 西宮市）である。 小牧JCTから小牧ICは、中央自動車道西宮線は第一東海自動車道と重複している。逆にすると、高速自動車国道の路線11,520kmの内訳である第一東海自動車道347kmと中央自動車道西宮線465kmと合わなくなることからもわかる。
高速自動車国道で「高速道路」という呼称を使用しているのは、現在、名神・新名神と東名のみである。これは、これらの道路の計画・建設が進められる過程で広く民間において「高速道路」という通称が使用され一般的に定着していたため、例外的に採用されたものである（国土交通省道路局 道の相談室）。 よって両道路を指して「名神自動車道」や「東名道」、逆に他の高速道路を指して「中国高速道路」や「東北高速」などと呼ぶのは誤りである。
東京-名古屋は地理的要因から、山岳地帯を通る中山道ルート（中央道）より太平洋岸を通る東海道ルート（東名）の方が建設し易かったため、東名の建設が中央道より先行した。 中央自動車道西宮線のうち、中京と近畿とを直結する事業として小牧IC-西宮ICを「名神高速道路」と呼称。名神は東名に先駆けて1963年7月に部分開通し、1965年7月の小牧IC-一宮IC開通により全通した。 東京IC-小牧ICは「東名高速道路」の道路名称となった。東名は1969年5月に全通し、東京-西宮が高速自動車国道で直結した。さらに1972年10月に小牧JCTが完成し中央自動車道と接続した。中央道は1982年11月の勝沼IC-甲府昭和IC開通により全通、法定路線名の中央自動車道西宮線としても全線開通した。
中央自動車道西宮線と第一東海自動車道との交点は小牧JCTであるが、名神と東名の接続は西寄りの小牧ICと異なっている。東名・名神・中央道の3線が交わる歴史的経緯によるものといえよう。

新名神

名神高速道路と並行して新名神高速道路があるが、名古屋-草津を中山道ルートに沿う名神高速道路と異なり、新名神高速道路は東海道ルートに沿う。 新名神のうち亀山JCT-草津田上ICが2008年2月23日に部分開通した。豊田JCT-草津JCTで伊勢湾岸道-東名阪道-新名神を経由すると従来の東名・名神経由より34kmの短縮になる。名神の関ヶ原付近では長い勾配や悪天候で渋滞や事故が多発していた。これらのことから愛知県豊田以東と滋賀県草津以西とを移動する多くの車が新名神経由へシフトすることになった。東名経由の東京・名古屋-京阪神の高速バス（「ドリーム号」など）も新名神に鞍替えする傾向が顕著化している。名神では一宮・米原近辺の渋滞は減少する一方で、東名阪では四日市-亀山の渋滞は増加している。新名神は現在四日市JCT-亀山西JCTと高槻第一JCT-神戸JCTが建設中である。

通過市町村

接続高速道路

インターチェンジなど

  • IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
  • BSのうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
  • IC番号、キロポストは東名高速道路東京ICからの通し。

脚注

SA・PA

名神高速道路は全区間を通して交通量が多いため、羽島PA（下り線）、秦荘PAを除くすべてのSA・PAに売店がある。 また、大津SAを除くすべてのSAと草津PAにガソリンスタンドが、すべてのSAにレストランが設置されている。

主なトンネルと橋

トンネルの数

京都-大阪を連絡する道路や鉄道のうち、この区間にトンネルがあるのは名神高速だけである。 大山崎-茨木のトンネル数は上り線と下り線右ルートの場合。下り線左ルートは2本（梶原トンネルが下り線左ルートは1本、その他は、第一、第二と分離しているため。大阪府三島郡島本町桜井2丁目 地図:マピオン等を参照。）

歴史

道路管理者

  • 中日本高速道路
    • 小牧IC-関ヶ原IC : 羽島保全・サービスセンター
    • 関ヶ原IC-八日市IC : 彦根保全・サービスセンター
  • 西日本高速道路
    • 八日市IC-草津JCT-京都東IC : 関西支社栗東管理事務所（栗東管理事務所管理区間はこの他、新名神高速道路甲賀土山IC-草津JCTである。）
    • 京都東IC-吹田JCT : 関西支社茨木管理事務所（茨木管理事務所管理区間はこの他、京滋バイパス、第二京阪道路、京奈和自動車道京都府内である。）
    • 吹田JCT-西宮IC : 関西支社吹田管理事務所（吹田管理事務所管理区間はこの他、近畿自動車道吹田JCT-長原ICである。）

特記事項

最高速度

東名高速と違い80km/h制限となっている区間が多いので、スピードの出し過ぎには注意。

車線数

※1 : 草津PA手前-草津IC・JCT間1.2km・・・暫定6車線/完成8車線化事業・・・設計速度120km/h・・・着工4月1日・・・完成3月31日。 詳細は工事の内容参照。
※2 : ほとんどの区間の一部に付加車線あり。

ハイウェイラジオ

  • 一宮（小牧IC - 一宮IC）
  • 大垣（岐阜羽島IC - 大垣IC）
  • 養老（大垣IC - 関ヶ原IC）
  • 伊吹（関ヶ原IC - 米原JCT）
  • 米原（米原JCT - 彦根IC）
  • 秦荘（彦根IC - 八日市IC）
  • 八日市（八日市IC - 竜王IC）
  • 菩提寺（竜王IC - 栗東IC）
  • 栗東（栗東IC - 草津田上IC）
  • 瀬田（瀬田西IC - 大津IC）
  • 京都（京都東IC - 京都南IC）
  • 向日（京都南IC - 大山崎JCT）
  • 高槻（大山崎JCT - 茨木IC）
  • 茨木（茨木IC - 吹田JCT）
  • 尼崎（豊中IC - 尼崎IC）
NEXCO中日本、西日本の管理境界である八日市ICを挟んで東側は中京地区と同じ「こちらはネクスコ中日本です」で始まる放送形態、西側は近畿地方で一般的な低音の四点チャイムで始まる放送形態である。また交通量と選択ルートが多い京阪神地区では渋滞・規制情報の前に所要時間情報が放送される。

降雪時の通行規制

養老SA-竜王ICの区間では12月から3月の間、冬型の気圧配置が強まると積雪になる場合が多い。 名神高速では10-15分おきに除雪車の連隊で除雪作業、凍結防止作業を行うためチェーン規制は行っていない。ただし、降雪区間は50km/hの速度規制になる他、低速で除雪作業中の連隊を追い越し禁止としているため当該区間では10キロ以上の大渋滞になる。24時間態勢で大掛かりな作業をしているため運用上は普通タイヤでも通行することが出来るが、降雪が強まると除雪部隊から離れた地点などでは路面に新雪が積もり、それがシャーベット状や凍結状態になるなど非常に危険な状況に陥る可能性があるため、冬季にこの区間を利用する場合は規制がなくともスタッドレスタイヤを装着またはチェーン携行をすることが望ましい。更に降雪が強まり除雪が追いつかなくなった場合には通行止め措置がとられる。
また、関ヶ原付近は冬期になると天候が急変し、突発的に雪が降って視界が遮られる「ゲリラ雪」現象が発生する。このためNEXCO中日本のTV・ラジオCMでは「冬の名神は雪国です」という旨の告知がされている。
2008年2月23日に新名神高速の一部区間が開通したことにより、関ヶ原・米原地区を迂回することが出来るようになった。

交通量

2005年度（平成17年度道路交通センサス）
平日24時間交通量（台）
東名区間に引き続き交通量が多く渋滞も昼・夜、時期を問わず激しい。このため路面等の損傷が早く、車線規制を伴う集中工事が1年に1回ほど行われている。この際はいつも以上に激しい渋滞となり、最後尾では大型車が絡む追突死傷事故が後を絶たない（新名神部分開通後は幾らか改善傾向が見られる）。
2002年度（2003年度日本道路公団年報）
  • 日平均交通量
    • 全区間平均 : 71,810台（前年度比98.8%）
    • 最大 : 茨木IC-吹田JCT : 120,584台（前年度比99.2%）
    • 最小 : 尼崎IC-西宮IC : 44,024台（前年度比97.4%）
  • 交通量
    • 年間 : 90,515,442台（前年度比99.6%）
    • 日平均 : 247,988台
  • 料金収入
    • 年間 : 136,142,398,000円（前年度比98.4%）
    • 日平均 : 372,993,000円

発行物

1963年 7月15日、名神高速道路開通記念として額面10円の切手が発行された。

関連項目

外部リンク

高めいしんこうそくとうろ 高めいしんこうそくとうろ
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出典:「フリー百科辞典ウィキペディア」(2009-01-01)
Text is available under GNU Free Documentation License.

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