だからマッドマックスmfpって？

あらすじ

スタッフ

• 監督 - ジョージ・ミラー
• 製作 - バイロン・ケネディ
• 脚本 - ジェームズ・マッカウスランド、ジョージ・ミラー
• 撮影 - デヴィッド・エグビー
• 音楽 - ブライアン・メイ

キャスト

• 日本語版：初回放送1981年日本テレビ『水曜ロードショー』

翻訳：平田勝茂 選曲：赤塚不二夫 効果：PAG 調整：前田仁信 演出：佐藤敏夫 制作：東北新社

エピソード

• 監督のジョージ・ミラーは元々医学生だった為、ケガ人を乗せた救急車に同乗した事があり、バイオレンスシーンの参考になったという。だが、実際に劇中では直接的なバイオレンス描写は殆ど無く、代わりにそれを暗示させる映像効果を挿入することにより効果的にバイオレンスシーンを表現している（例：マックスが焼死したグースを見た瞬間に画面が不気味に揺らめく、等）。

• 主演のオーディションに現れたメル・ギブソンはボロボロの服装だった。前夜に喧嘩をして、そのまま来たという。これをミラーが気に入って主演が決まった。ちなみにメルは当時演劇学校に通う学生だった。

• オーストラリアの俳優はオーストラリア特有の訛りがあるため、劇場公開時にはアメリカ人による吹き替えの英語版に差し替えられた。

• 予算の大半はフォード・ファルコンXB（Ford Falcon）を改造したV8インターセプターを始めとする車輌の改造に費やされたが、それら以外にはあまり費用を掛けられない程の、かなりの低予算映画だった。撮影に使われたロケーションも殆どが既存の建物を使っており、MFPが入っていた司法省のビルは昔の水道局の建物を、「インターセプター」が停めてあった地下駐車場はメルボルン大学のものを使っていたという。それゆえ、「ブレア・ウィッチ・プロジェクト」に抜かれるまでは、制作費と興行収入の差が最も大きい映画としてギネスブックに載っていた。

• スタントマンによるアクション・シーンが最大の見所で、無謀な撮影により2名の死者が出たと噂された。DVDのコメンタリーでも「死者が出た」となっているが、グース役のスティーヴ・ビズレーや元撮影スタッフ等のインタビュー等では否定されている。

• 暴走族のリーダー・トーカッターを演じたヒュー・キース・バーンはキャストが決まった当時バイクの免許を持っていなかったため、撮影時は免許を取得したての初心者の状態で臨んだという。また、映像に出てくる暴走族はセリフのあるキャラやスタントマンを除けばほとんどが本物を使っていたため、現場には不穏な空気が流れていたらしい。当時オーストラリアで社会問題となっていた暴走族を登用する事で、映画の真実味を持たせようとの計略があり、それは成功したと言える。素人を登用する事で、予算を安く仕上げる思惑もあった。

• セリフの無い暴走族には本物を登用したと言われるが、トーカッターの片腕でもあり副リーダーのババ・ザネッティにはセリフがある。しかしセリフといっても数える程であり、演技もお世辞にも上手いとは言えず、その容姿も「悪のオーラが全身から漲っている」こと等から、本物だとの噂が絶えなかった。その後、登用した暴走族グループの親分がこのザネッティであるとされた事があるが、現在は日本のファン達の調査により、俳優であった事が判っている。

• ロックさせた前輪を軸に後輪をパワースライドさせ、路上に円を描くようにタイヤ痕を付ける技「マックスターン」の呼び名は、この作品に由来する。和製英語であり、海外では単に「ドーナッツ」と呼ばれている。

• この作品に登場するバイクは、現在でも名車とされるカワサキの「Zシリーズ」やCB等古き良き時代の人気車種が多く、コアなファンの心を今でも掴み続けており、人気車種ゆえ買うとなると古い割りに高額である。又劇中で使われたバイクのカウル等のパーツも、未だに海外サイトのネット通販で見かける事があり、主役カーであるV8インターセプターさえもレプリカが製造されている等、この映画の人気の高さが窺え、年月を経ても尚、多くのファンの心を掴んでいる。

• この映画の根強い人気の秘密は、良くも悪くも登場するマシーンにあると言っても過言ではない。それ故、シナリオの「暴走族の被害で苦しめられる市民」や「家族や友を暴走族に殺された男の復讐」といった、暗く悲しい荒んだ世界観や、当時のオーストラリアで社会問題とさえなっていた暴走族撲滅のテーマ等は軽視されていると言ってよい（暴走族撲滅というテーマのために、予算の一部は国から出ていた）。ファンの多くは、その登場するマシーンのカッコ良さにのみ夢中であった。そのマシーンとはSFメカのような非現実的な物ではなく、あくまで日常的に存在し得る「現実的な車とオートバイ」という点が、より一層ファンの夢を刺激した。使用されたオートバイも当時バイク好きには憧れの車種ばかりであったが、その中でも特にカワサキのZシリーズの頂点であった900SUPER4（Z1：ゼットワン・900cc）は有名であり、750RS（Z2：ゼッツー・750cc）と並んで人気が高い。当時はメーカー自主規制により750cc以上の大排気量車の国内販売が無く、また逆輸入も珍しい時代であり入手は容易くはなかった。又、限定解除という制度上の大きな壁もあり、金さえ出せば誰でも乗れるというものではない雲の上の存在であった。

• 当時外車といえば「お金持ち」と見られる時代でもあり、アメ車と言えば「トランザム、カマロ、インターセプター」と言われた程、若者に人気があった。その外車が更に600馬力にもなる改造をほどこした怪物マシーンとして劇中に登場し、特にスーパーチャージャーを搭載し漆黒に彩られたV8インターセプターが、 シフトレバーに付けられた赤いコックを引くと金属音を発しながら過給をはじめ猛烈な勢いで加速していく姿に、多くの人が熱狂した。この「現実的ではないが頑張れば実現出来るかも知れない乗り物」という淡い夢が、人気に拍車を掛けたと言えるだろう。

関連項目

• マッドマックス2（1981年）
• マッドマックス/サンダードーム（1985年）
• マッドマックス4/フューリーロード
• ロードブラスター（映画ではないが、データイースト社のレーザーディスクゲーム。）

脚注

外部リンク

• Mad Max Movies
• Mad Max Online
• Mad Max Unlimited
• Mad Max Replica Stats